盛光祖:作为最后一任部长没有遗憾 工作去向服从安排

盛光祖：作为最后一任部长没有遗憾

改革后火车票价将由市场定铁路职工不会裁员

铁道部被“拆分”，成立铁路总公司企业化运营后，未来火车票价会不会有变化？昨天，铁道部部长盛光祖在接受记者采访时表示，铁路的平均票价是比较低的，成立铁路总公司以后，票价也会市场化。“要努力让车票更好买一些。”作为最后一任铁道部长，盛光祖说他“没有遗憾”，并回应称铁路职工不存在安置问题，“不会裁员，都会在就业岗位上。”

工作去向：服从安排

机构改革方案公布，其中最引人注意的是铁道部被“拆分”，铁道部部长盛光祖也成了各路记者“堵部长”的明确目标。

昨天上午8时30分许，盛光祖低头从北门进入大厅，被眼尖的记者一下子发现了。他没有穿铁路制服，而是换上西服。包括本报记者在内的两名记者上前邀请，“盛部长！盛部长！”警戒线外的记者也大声呼喊，盛光祖微笑着走到记者席前。

“您作为"最后一任铁道部部长"是否有遗憾？”记者提的第一个问题就直奔主题。

盛光祖大方回答：“没有遗憾，我当不当铁道部长没有关系，关键是中国铁路要更好的发展。”

采访中，记者两度提问盛光祖之后的工作安排。他也两度表态：“我的工作服从国家需要，服从组织安排。”

在谈到大部制改革对铁路的影响，盛光祖说了三点看法：第一，改革实施大部制管理以后，首先对于中国的各种交通运输方式，包括铁路、公路、水路、民航，经过国家的统一规划，能够形成整体合力。中国的综合交通运输能力会有很大的提高。第二，对于铁路本身而言，在中国交通运输体系当中，应该可以发挥自己的优势，包括运距远，运量大，另外环保、低排放等。在中国未来的交通运输体系当中，铁路会得到更好的发展。第三，铁路在政企分开以后，应该能够研究经济市场的规律，更好地适应市场，更好地服务，同时也会取得更大的发展空间。所以改革的好处是很大的。

铁路债务：会妥善解决

会议结束时，盛光祖随人群走出，记者上前邀请他再度接受采访，盛光祖婉拒说：“你还是别拉着我了，现在都没铁路什么事儿了。”

但当他走到存衣台前，大批记者迅速突破警戒线，将他团团围了起来。无数的话筒、录音笔伸到他的面前，还有更多的记者从四面八方涌过来。盛光祖被挤在人群中无法动弹，记者们连珠炮似的发问，让盛光祖有些招架不住，不断解释：“我没有听清楚是哪个问题”，并请求道：“给我一个站的地方好不好。”

直到工作人员前来解围，盛光祖再度向门口移动的过程中，场面一度失控，不断后退的“采访圈”碰到警戒线旁的桌子。“注意安全！”工作人员大声提醒。

在“混乱”的采访过程中，盛光祖还是回答了几个重要问题并透露出重要信息。

有记者问，铁道部被拆分后，是否会影响对现有铁路建设的投资？盛光祖说，“不会！之前向社会公布的铁路投资会按照规划如实兑现。”

此前有消息称，铁道部2.6万亿元债务会成为机构改革难题。盛光祖对此回应说，“应该由有关部门分不同的属性，比如是公益性铁路还是经营性铁路，将按照有关政策法规认真研究妥善解决。请大家放心。”

盛光祖也表示，铁路的投资将分类建设，公益性的主张应该有政府性投入加社会资本投入，经营性的鼓励社会包括民营资本积极投入。他说，铁路总公司成立之后，还要进一步的深化改革。“我们非常主张股东们积极投放，也鼓励外资的投放。”而对于投资风险，他肯定地说：“铁路的资产负债低于国有企业的平均负债率，没有风险。”

对于国家铁路局和铁路总公司中间的责权如何理清？他表示，目前有方案，“政府的就是交通部和国家铁路局管，企业的是铁路总公司管，各个地方的铁路局就是铁路总公司一个系统下边的，集中统一管理。”

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